Tunnelseende eller helikopterperspektiv?
- Du är inte klok om du går med på att bygga en tunnel till Föglö, det är ju värre än att kasta pengarna i sjön!
- En tunnel till Föglö borde ni ha sprängt för länge sen, se nu till att det inte blir bara prat och utredningar!
Så där kan det låta när man rör sig ute på ”fältet”. Det är en politikers vardag att få ta emot åsikter och kritik från många olika håll. Det tillhör vårt jobb. Vi som skall fatta svåra beslut skall vara glada när folk hör av sig och säger sitt hjärtas mening. Därmed inte sagt att det är så lätt att dra de rätta slutsatserna alla gånger, i varje fall inte att kombinera alla viljor …
Skärgårdstrafiken har alltid varit ett kärt samtalsämne. Skärgårdsborna och de som har ärenden ut i skärgården vill se förbättringar, medan vissa andra tycker att denna trafik redan är för dyr om man jämför med vad det kostar att hålla igång vägarna på torra land.
Skärgårdens livsnerv
Själv har jag många gånger deltagit i diskussionerna, efter att jag blev politiker dock med större insikt om sakernas förhållande och de ekonomiska faktorerna. Min grundsyn har emellertid alltid varit att det måste få kosta pengar att hålla skärgården levande och att trafiken är skärgårdens livsnerv. Centerns devis – hela Åland skall leva – betydde mycket för mig när jag valde parti.
Utan ungdomar dör skärgården
För att skärgårdstrafiken ska fungera måste den utgå från näringslivets och invånarnas individuella behov. Vi har redan en mycket bra trafik, men det kommer ständigt nya utmaningar. En av de största är hur vi skall kunna stoppa den negativa befolkningstrenden i skärgården och om möjligt vända den uppåt igen. Hur skall vi få ungdomarna att flytta hem efter sina studier, hur skall vi skapa nya arbetstillfällen, hur skall vi göra skärgården lättillgänglig för kommande generationer?
Snabbare och tätare turer
Vår utmaning är att åstadkomma den bästa möjliga lösningen för så många som möjligt på samma gång till ett för hela samhället överkomligt pris. Det är i sanning ingen lätt ekvation, men när man börjar arbeta med frågan på allvar så är den mycket intressant. Det finns många alternativ – och jag börjar tro att det finns möjligheter att förbättra för de allra flesta samtidigt som man långsiktigt kan minska samhällets relativa kostnader för skärgårdstrafiken.
Tunnel en pusselbit
Under vintern har finansutskottet behandlat landskapsregeringens meddelande angående skärgårdstrafiken. Utskottet har gjort en djupdykning i ärendet – i flera bemärkelser. Många har hörts, alla skärgårdskommuner har framfört sina synpunkter, vi ”kryssade” med m/s Grisslan från Långnäs via Överö till Snäckö i isränna. Och inte minst – den verkliga djupdykningen gjorde utskottet genom världens djupaste undervattenstunnel från norska fastlandet till ön Hitra.
264 m under havsytan!
Det var en mycket intressant upplevelse. Längst ner vid pumpstationen 264 meter under den norska fjordens yta, gjorde vi ett stopp och drog i oss riktigt fräsch tunnelluft. Ingen av oss kände obehag, åtminstone var det ingen som sade något. Vi fick lära oss mycket på Hitra där man med glädje kunde konstatera att befolkningsminskningen avstannat och att företagen på nytt kände framtidstro.
På återresan var vi alla överens om att norrmännen vet vad de pratar om när det gäller tunnelbyggen och trafik. Idag finns 23 undervattenstunnlar i Norge, den längsta 7,9 km lång. Flera nya tunnlar är under byggnad och planeras.
Generalplan behövs!
Från Centerns sida har vi framhållit behovet av en total generalplan för skärgårdstrafiken. Vi behöver en vision med ett långsiktigt mål som visar vart vi kan och vill komma. En tunnel till Föglö är en pusselbit som i tid skulle flytta en stor del av östra skärgården närmare fasta Åland. Men det finns många andra möjligheter till inbesparingar och förbättringar som borde skissas i en generalplan. Därefter kan vi förverkliga planen i etapper i förvissning om att vi hela tiden gör investeringar som passar in i den optimala lösningen.
I och med finansutskottets behandling har skärgårdstrafiken tagit ett viktigt steg framåt. Ett enigt utskott överlämnade i april sitt betänkande till lagtinget, som förhoppningsvis skall behandla frågan innan sommaruppehållet.
Blir det tunnel?
Personligen är jag attraherad av tanken. Föglö skulle må mycket bra av en fast förbindelse, liksom flera andra skärgårdskommuner. Förhoppningsvis tar lagtinget ett snabbt beslut att göra geologiska undersökningar för tunneln. Därefter kan exakta kostnadskalkyler tas fram och sedan … om priset är det rätta, kommer bygget igång.
- En tunnel till Föglö borde ni ha sprängt för länge sen, se nu till att det inte blir bara prat och utredningar!
Så där kan det låta när man rör sig ute på ”fältet”. Det är en politikers vardag att få ta emot åsikter och kritik från många olika håll. Det tillhör vårt jobb. Vi som skall fatta svåra beslut skall vara glada när folk hör av sig och säger sitt hjärtas mening. Därmed inte sagt att det är så lätt att dra de rätta slutsatserna alla gånger, i varje fall inte att kombinera alla viljor …
Skärgårdstrafiken har alltid varit ett kärt samtalsämne. Skärgårdsborna och de som har ärenden ut i skärgården vill se förbättringar, medan vissa andra tycker att denna trafik redan är för dyr om man jämför med vad det kostar att hålla igång vägarna på torra land.
Skärgårdens livsnerv
Själv har jag många gånger deltagit i diskussionerna, efter att jag blev politiker dock med större insikt om sakernas förhållande och de ekonomiska faktorerna. Min grundsyn har emellertid alltid varit att det måste få kosta pengar att hålla skärgården levande och att trafiken är skärgårdens livsnerv. Centerns devis – hela Åland skall leva – betydde mycket för mig när jag valde parti.
Utan ungdomar dör skärgården
För att skärgårdstrafiken ska fungera måste den utgå från näringslivets och invånarnas individuella behov. Vi har redan en mycket bra trafik, men det kommer ständigt nya utmaningar. En av de största är hur vi skall kunna stoppa den negativa befolkningstrenden i skärgården och om möjligt vända den uppåt igen. Hur skall vi få ungdomarna att flytta hem efter sina studier, hur skall vi skapa nya arbetstillfällen, hur skall vi göra skärgården lättillgänglig för kommande generationer?
Snabbare och tätare turer
Vår utmaning är att åstadkomma den bästa möjliga lösningen för så många som möjligt på samma gång till ett för hela samhället överkomligt pris. Det är i sanning ingen lätt ekvation, men när man börjar arbeta med frågan på allvar så är den mycket intressant. Det finns många alternativ – och jag börjar tro att det finns möjligheter att förbättra för de allra flesta samtidigt som man långsiktigt kan minska samhällets relativa kostnader för skärgårdstrafiken.
Tunnel en pusselbit
Under vintern har finansutskottet behandlat landskapsregeringens meddelande angående skärgårdstrafiken. Utskottet har gjort en djupdykning i ärendet – i flera bemärkelser. Många har hörts, alla skärgårdskommuner har framfört sina synpunkter, vi ”kryssade” med m/s Grisslan från Långnäs via Överö till Snäckö i isränna. Och inte minst – den verkliga djupdykningen gjorde utskottet genom världens djupaste undervattenstunnel från norska fastlandet till ön Hitra.
264 m under havsytan!
Det var en mycket intressant upplevelse. Längst ner vid pumpstationen 264 meter under den norska fjordens yta, gjorde vi ett stopp och drog i oss riktigt fräsch tunnelluft. Ingen av oss kände obehag, åtminstone var det ingen som sade något. Vi fick lära oss mycket på Hitra där man med glädje kunde konstatera att befolkningsminskningen avstannat och att företagen på nytt kände framtidstro.
På återresan var vi alla överens om att norrmännen vet vad de pratar om när det gäller tunnelbyggen och trafik. Idag finns 23 undervattenstunnlar i Norge, den längsta 7,9 km lång. Flera nya tunnlar är under byggnad och planeras.
Generalplan behövs!
Från Centerns sida har vi framhållit behovet av en total generalplan för skärgårdstrafiken. Vi behöver en vision med ett långsiktigt mål som visar vart vi kan och vill komma. En tunnel till Föglö är en pusselbit som i tid skulle flytta en stor del av östra skärgården närmare fasta Åland. Men det finns många andra möjligheter till inbesparingar och förbättringar som borde skissas i en generalplan. Därefter kan vi förverkliga planen i etapper i förvissning om att vi hela tiden gör investeringar som passar in i den optimala lösningen.
I och med finansutskottets behandling har skärgårdstrafiken tagit ett viktigt steg framåt. Ett enigt utskott överlämnade i april sitt betänkande till lagtinget, som förhoppningsvis skall behandla frågan innan sommaruppehållet.
Blir det tunnel?
Personligen är jag attraherad av tanken. Föglö skulle må mycket bra av en fast förbindelse, liksom flera andra skärgårdskommuner. Förhoppningsvis tar lagtinget ett snabbt beslut att göra geologiska undersökningar för tunneln. Därefter kan exakta kostnadskalkyler tas fram och sedan … om priset är det rätta, kommer bygget igång.
Jag tror på det!
Sköt ditt parti Danne Sundman!
I en insändare tar lagtingsledamot Danne Sundman fasta på en anonym insändare mot centern; ”Som varande aktiv i ett annat parti kunde man med tyst skadeglädje betrakta misären inom centern men jag måste erkänna att jag har blandade känslor, ett slags politisk empati”, skriver Sundman bland annat.
Är Sundmans känslor för centern äkta? Nej, han vill bara opportunistiskt utnyttja situationen och framhäva sin egen förträfflighet. Skulle det inte vara bättre att fokusera på det egna partiets politik i stället?
I en intervju i Ålands Radio i vintras frågade reportern om ledamot Danne Sundman kunde nämna något som hans parti uträttat?
… Inte underligt att han blev svaret skyldig!
Ps. Enligt Nationalencyklopedin är opportunism ”att (alltför mycket) anpassa sig efter yttre (tillfälliga) omständigheter eller efter andras (tongivande) åsikter för att nå vissa mål” Ds.
